混凝土澆筑技術(shù)修復(fù)葛洲壩護坡
2007-05-17 00:00
5月16日，葛洲壩水利樞紐三江航道上游5.3-5.55km段和防淤堤右岸部分段護坡修復(fù)施工首次采用模袋混凝土澆筑技術(shù)。此項技術(shù)的應(yīng)用不僅質(zhì)量易保證、施工成本低，而且施工速度快能迅速恢復(fù)葛洲壩護坡的使用功能。
據(jù)了解，葛洲壩樞紐三江航道從1983年正式投入使用以來，兩岸護坡經(jīng)受了歷年洪水的考驗，整體結(jié)構(gòu)基本保持完好。但局部護坡常出現(xiàn)破損、掏空和坍塌現(xiàn)象。主要原因是受船舶航行形成的波浪、水位變化和水流涌浪頻繁侵蝕的影響，帶走混凝土護坡面下的砂石墊層，形成大面積透空。
具有20多年護坡施工經(jīng)驗的長江宜昌航道工程局在該護坡修復(fù)工程招標(biāo)中標(biāo)后，為了降低施工成本，防止小工程大投入，進行了水下破損口和空穴探摸等分析，最后放棄以往傳統(tǒng)的筑圍堰修復(fù)水下護坡的方法，首次采用了模袋混凝土澆筑這一在水庫、河渠、海堤等維修工程中具有廣泛應(yīng)用前景的新技術(shù)。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個人觀點，不代表水泥網(wǎng)立場。聯(lián)系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
