廣東：南沙鐵路通過(guò)可行性研究
2007-03-20 00:00
3月13日，廣州南沙鐵路預(yù)可行性研究評(píng)審會(huì)在廣州召開(kāi)，會(huì)議研究確定南沙鐵路采用鶴山接軌方案，即在鶴山站與廣珠鐵路接軌。專(zhuān)家表示，綜合接軌條件、貨流方向以及與各地規(guī)劃的協(xié)調(diào)方面，在鶴山接軌更占優(yōu)。
據(jù)悉，南沙鐵路項(xiàng)目根據(jù)線路走向、廣珠鐵路車(chē)站分布情況和就近原則，提出了與廣珠西線的三個(gè)接軌方案，分別是西樵山站、鶴山站和江門(mén)南站等。7位與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為鶴山站接軌與江門(mén)南站接軌，線路離中山新港均較近，有利于中山新港支線的建設(shè)，可以把廣州南沙港、珠海高欄港、中山新港等珠江西翼地區(qū)的三大港口有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，使廣珠鐵路和本項(xiàng)目能夠發(fā)揮盡可能大的作用。廣州交通部門(mén)介紹表示，鶴山接軌方案經(jīng)雅瑤、西江、均安、東鳳、三角、沿洪奇瀝水道至南沙港區(qū)。
據(jù)了解，南沙鐵路起點(diǎn)廣州港，終點(diǎn)南沙區(qū)，途中經(jīng)過(guò)佛山、中山和江門(mén)等珠三角西翼經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市。項(xiàng)目的建設(shè)填補(bǔ)了該地區(qū)鐵路建設(shè)的空白，對(duì)于促進(jìn)地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)、將南沙和番禺發(fā)展為溝通珠三角東西兩岸和連接廣州、深圳、珠海等大中城市的重要的綜合立體交通樞紐有著重要意義和作用。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
據(jù)悉，南沙鐵路項(xiàng)目根據(jù)線路走向、廣珠鐵路車(chē)站分布情況和就近原則，提出了與廣珠西線的三個(gè)接軌方案，分別是西樵山站、鶴山站和江門(mén)南站等。7位與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為鶴山站接軌與江門(mén)南站接軌，線路離中山新港均較近，有利于中山新港支線的建設(shè)，可以把廣州南沙港、珠海高欄港、中山新港等珠江西翼地區(qū)的三大港口有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，使廣珠鐵路和本項(xiàng)目能夠發(fā)揮盡可能大的作用。廣州交通部門(mén)介紹表示，鶴山接軌方案經(jīng)雅瑤、西江、均安、東鳳、三角、沿洪奇瀝水道至南沙港區(qū)。
據(jù)了解，南沙鐵路起點(diǎn)廣州港，終點(diǎn)南沙區(qū)，途中經(jīng)過(guò)佛山、中山和江門(mén)等珠三角西翼經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市。項(xiàng)目的建設(shè)填補(bǔ)了該地區(qū)鐵路建設(shè)的空白，對(duì)于促進(jìn)地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)、將南沙和番禺發(fā)展為溝通珠三角東西兩岸和連接廣州、深圳、珠海等大中城市的重要的綜合立體交通樞紐有著重要意義和作用。
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