摘　要:對瀝青混凝土路面施工準備階段的質(zhì)量控制進行了闡述,從瀝青混合料的拌制、運輸、攤鋪、壓實及成型等方面論述了施工階段的質(zhì)量控制,以使瀝青混凝土路面達到技術(shù)及使用上的要求。

關(guān)鍵詞:瀝青混凝土,路面施工,質(zhì)量控制

中圖分類號:U415. 6 文獻標識碼:A

1 　施工準備階段質(zhì)量控制

1. 1 　原材料的質(zhì)量控制

　　在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi),因為原材料的質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。瀝青嚴格按照規(guī)范規(guī)定的標準和頻率檢測;不同來源、不同規(guī)格的瀝青要分開存放,不得混雜。瀝青罐口應(yīng)封閉嚴密,避免水分進入瀝青中;瀝青存貯時間不宜過長,存放的溫度不宜過高,施工期間存放的溫度在90 ℃～140 ℃之間為宜。礦料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化并且滿足級配要求。

1. 2 　工程技術(shù)控制

　　瀝青混凝土組成設(shè)計是其重要的環(huán)節(jié),是整個工程的前提。其試驗成果直接影響瀝青混凝土的質(zhì)量。既要使瀝青混合料滿足技術(shù)規(guī)范要求,又要符合在經(jīng)濟合理的原則下確定粗細集料、礦粉、瀝青的最佳配合比,確定最佳油石比。

1. 3 　基層表面的清理與檢查

　　施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面,要達到干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質(zhì),清理寬度應(yīng)至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30 cm。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。

1. 4 　檢查路面基層的高程和平整度

　　按J TJ 071298 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準,路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應(yīng)制訂處理方案,報審批。

　　1) 若二灰碎石局部松散,凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平;2) 若路面基層縱斷面高程超過設(shè)計標準,應(yīng)進行縱斷高程調(diào)整;3) 若橫坡超過設(shè)計要求,應(yīng)按0. 1 %漸變設(shè)過渡段調(diào)整。按J TJ 071298 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準對下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進行全面檢查,對局部缺陷(如嚴重離析、開裂等) ,應(yīng)按規(guī)定修復(fù)補救,并將缺陷及修復(fù)情況整理存檔備案。

2 　施工階段的質(zhì)量控制

2. 1 　瀝青混合料拌制

　　1) 拌合溫度。拌和時瀝青的溫度在160 ℃～170 ℃左右,由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的,為保證礦料的拌合溫度,礦料的進料溫度控制在175 ℃～190 ℃,機制瀝青混合料出廠溫度以155 ℃～170 ℃為宜。改性瀝青混合料的出廠溫度還更高。

　　2) 拌合料不得使用回收粉塵,粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌合機石粉罐中,保持干燥,呈自由流動狀態(tài)。

　　3) 工地試驗室每天對拌合物性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗兩次,拌合料各項性能指標必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。

　　4) 拌合料應(yīng)均勻一致,無花白、結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象,嚴禁不合格的產(chǎn)品出場。

　　5) 多雨潮濕氣候時,生產(chǎn)瀝青混合料所需集料(尤其是石屑)應(yīng)堆放在干燥的場地,當細集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時,盡量不安排施工。

2. 2 　瀝青混合料運輸

　　混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸,運輸車的數(shù)量,根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運距等情況綜合考慮,合理配置,并留有適量富余的備用。在運輸過程中,應(yīng)注意做好以下幾點:

　　1) 為了確保攤鋪溫度,并防止漏料造成污染和防雨,所有瀝青混合料的運輸車輛都要用油覆蓋。2) 運輸車裝料前必須將車箱清理干凈,車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液(柴油∶水小于1) 。3) 拌合機向運料車卸料時,應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置,以減少離析現(xiàn)象。4) 自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔,易于卡緊、開啟,以防車輛在運輸途中漏料,造成材料浪費和路面污染。5) 倒車卸料時,要避免汽車撞擊攤鋪機,指定專人指揮車輛,在攤鋪機前10 cm～30 cm 處停車,卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機推動前進。6) 瀝青混合料運到現(xiàn)場的溫度不得低于130 ℃～150 ℃。已經(jīng)結(jié)團或受雨淋的混合料不得攤鋪。7) 運輸車在返回途中,料斗要落下,以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。8) 料車中殘余混合料運離攤鋪現(xiàn)場,在指定地點集中清除,當天施工產(chǎn)生的廢料當天運出工地。

2. 3 　瀝青混合料攤鋪

　　1) 施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業(yè),其縱向接縫,應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10 cm～20 cm寬暫不碾壓,作為后面攤鋪的高程基準面,并有5 cm～10 cm 左右的攤鋪層重疊,以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯開15 cm 以上。

　　2) 為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設(shè)計要求,上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度,攤鋪機安裝移動式自動找平基準裝置。

　　3) 為減少施工橫縫,應(yīng)保證每層每天至少攤鋪1. 5 km。

　　4) 攤鋪過程中,攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進,嚴禁中途變速或停頓。

　　5) 每天開始攤鋪前,熨平板必須預(yù)熱,預(yù)熱溫度不得低于70 ℃。

　　6) 機械攤鋪過程中,不得用人工反復(fù)修整,特殊情況下可用人工局部找補、更換混合料或人工攤鋪。

　　7) 攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前,施工人員不得踩踏。

　　8) 攤鋪遇雨時,應(yīng)立即停止施工,并在雨后清除未壓實成型的混合料。

2. 4 　瀝青混合料的壓實及成型

　　結(jié)合生產(chǎn)率、攤鋪厚度等具體條件選擇壓路機。瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度,緊接攤鋪后進行,分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行,一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)合作業(yè)完成壓實工作。碾壓分段進行,分段長度控制在30 m～50 m ,即一段初壓,一段復(fù)壓,一段終壓,段與段之間應(yīng)設(shè)標志,并指定專人負責(zé)移動,便于司機辨認。

　　初壓采用2 臺雙輪輕型鋼輪壓路機( ≤8 t) 在混合料攤鋪后進行穩(wěn)壓,每臺壓路機至少碾壓一遍,碾壓速度2 km/ h～3 km/ h。復(fù)壓采用3 臺重型輪胎壓路機碾壓,每臺壓路機至少碾壓兩遍,碾壓速度4. 5 km/ h～5. 5 km/ h。終壓采用1 臺輕型雙鋼輪壓路機和1 臺重型雙鋼輪壓路機靜壓,每臺壓路機至少碾壓一遍,碾壓速度5 km/ h～7 km/ h。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行,不得急剎車。

　　壓路機加水時,應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放,加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位。相鄰碾壓應(yīng)重疊1/ 3～1/ 2 輪寬,壓路機轉(zhuǎn)向角度不得大于35°。初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象;復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡;終壓后要求表面平整,光潔,顏色均勻一致,無明顯輪跡。對壓路機無法壓實的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機或振動夯壓實。

　　施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染,膠輪壓路機碾壓時需距路緣石邊緣5 cm 左右。當天碾壓的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通,不得停放任何機械設(shè)備或車輛,不得散落礦料、油料等雜物。

3 　結(jié)語

　　總之瀝青混凝土路面施工控制,是一系列的施工質(zhì)量控制。它既包括了原材料的質(zhì)量控制,又包括了施工過程的質(zhì)量控制。另外基層的施工質(zhì)量也直接影響到面層的質(zhì)量。如果基層的標高、橫坡不符合要求,就直接影響到面層的平整度。不同種類的瀝青,對瀝青混合料的要求也有所不同,要結(jié)合實際,科學(xué)合理的組織施工,進行施工質(zhì)量控制,做出高質(zhì)量的路面。