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[浙]杭州灣跨海大橋最后一塊箱梁順利地架設(shè)

2006-11-20 00:00

  日前,記者隨“全國網(wǎng)絡(luò)媒體看和諧嘉興”采訪團(tuán)來到嘉興海鹽境內(nèi)的杭州灣跨海大橋建設(shè)工地,獲悉杭州灣跨海大橋最后一塊50米箱梁已于16日下午順利完成架設(shè),“世界第一架”提前畫上句號比,原計劃提前466天。記者了解到,到16日為止杭州灣跨海大橋已經(jīng)開工三周年,跨海大橋?qū)⒃?007年全線貫通,2008年內(nèi)通車,按照現(xiàn)在的進(jìn)度將比原計劃2009年年內(nèi)通車提前了一年左右。



  據(jù)杭州灣跨海大橋工程標(biāo)段1的安全科長呂正貴介紹,目前,大橋基礎(chǔ)工程基本完成,已經(jīng)有7個標(biāo)段相繼完成了主體工程,大橋建設(shè)者們在3年時間內(nèi),用近70%的工期完成了80%的工程量。

  工程世界之最

  杭州灣跨海大橋工程北起嘉興市海鹽縣,跨越寬闊的杭州灣海域止于寧波慈溪市,全長36公里,是目前世界上已建或在建大橋中最長的跨海大橋。

  這座跨海大橋或許是人類開始學(xué)會用各種材料在河面上搭建橋梁至今建造的最長的一座跨海大橋??傞L36公里的大橋,共需要鋼材76.9萬噸,可以建造110座艾菲爾鐵塔。水泥.水泥129.1萬噸,瀝青1.16萬噸,木材1.91立方米,混凝土240萬立方米,為全國特大橋梁之最。杭州灣為世界三大強(qiáng)潮海灣之一,工程采用了眾多科技含量高的建設(shè)工藝以克服了杭州灣“風(fēng)、流、潮、氣”等多方面影響,降低海水對橋體的侵蝕,從而保證大橋100年的壽命。

  整座大橋在建成后,平均每1公里將設(shè)置一對監(jiān)視器,大橋“身體”的健康狀況將被實(shí)時監(jiān)控??蒲袉挝焕糜布敖涌诩夹g(shù)、網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)庫技術(shù)、圖象圖形技術(shù)、人工智能技術(shù)等多學(xué)科研發(fā),建立了一套大橋設(shè)計、建設(shè)及管養(yǎng)的科學(xué)評價體系。所以說,杭州灣跨海大橋還是一座“數(shù)字化大橋”。

  民營資本托世界第一橋

  據(jù)交通流量調(diào)查推測,杭州灣跨海大橋建成后,2009年通過大橋的日車流量達(dá)5.2萬輛,2015年達(dá)8萬輛,2027年達(dá)9.6萬輛。正是大橋?qū)⒂腥绱苏T人的經(jīng)濟(jì)效益,跨海大橋很被民營投資者看好,是目前國內(nèi)第一家以地方民營企業(yè)為主體,投資超百億元的國家特大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

  大橋資本38.5億元,其中民營資本占了50.25%以上,共有17家省內(nèi)民營企業(yè)憑著日益增強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)行投資入股??梢哉f,大橋項(xiàng)目的投資體制和建設(shè)模式,對拓寬民營資本的投資領(lǐng)域,建立民營資本與國有資本有機(jī)結(jié)合的投資模式,取得政府和企業(yè)“雙贏”的經(jīng)營機(jī)制作出了積極、有益的探索。

  打造長三角“大橋經(jīng)濟(jì)”

  杭州灣跨海大橋?qū)⑸虾8叟c寧波港、太倉港、舟山港密切聯(lián)系起來,為長江三角洲地區(qū)港口群提供了便捷的陸路通道,使各港口之之間優(yōu)勢互補(bǔ),進(jìn)而支持上海國際航運(yùn)中心建設(shè),為上海、寧波、嘉興、蘇南乃至全國經(jīng)濟(jì)注入新的活力。與此同時,大橋的建設(shè)擴(kuò)大了寧波港的腹地,使嘉興、蘇州、無錫、常州及蘇北等地增加了一個走向世界的深水港,為這些城市開展國際貿(mào)易和對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作提供了窗口和平臺,對促進(jìn)長江三角洲及沿岸地區(qū)對外貿(mào)易意義重大。

  據(jù)浙江省發(fā)展計劃委員會副主任劉亭介紹,目前美國的埃克森石油、歐洲BP、日本三菱等已投資寧波。2005上半年,寧波、嘉興、杭州、紹興四市合同利用外資41.7億元,占全省同期利用外資的82%。大橋建成后,浙江的區(qū)位優(yōu)勢將更將顯著,促進(jìn)優(yōu)化投資環(huán)境,未來便捷的,必將吸引更多的跨國公司來投資杭州灣畔。

 
原作者: 沈健   

(中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處)

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