三峽大壩混凝土澆筑采用系列最新技術(shù)
五月十七日，三峽大壩右岸電站正在建設(shè)中的電站機(jī)組。三峽大壩右岸電站目前開始首批發(fā)電機(jī)組安裝，將有十二臺發(fā)電機(jī)組于二00七年八月開始發(fā)電。
三峽大壩用混凝土澆筑，主要依靠壩體自身重量來抵抗上游水壓力及其它負(fù)荷，被稱為混凝土重力壩。其混凝土工程量巨大，總量達(dá)二千八百萬立方米，其中大壩混凝土量達(dá)一千六百萬立方米，高峰施工強(qiáng)度需要一年澆筑混凝土逾五百萬立方米。因此，如何實現(xiàn)混凝土澆筑的高質(zhì)量，一直是三峽工程設(shè)計、施工與工程管理的核心問題。為此，三峽總公司采用了系列最新技術(shù)，集成創(chuàng)新。
新型混凝土原材料與配合比：為充分利用工程自身開挖的花崗巖基巖，三峽工程在中國率先將花崗巖破碎后用作混凝土人工骨料，首次利用性能優(yōu)良的一級粉煤灰作為混凝土摻合料，投入數(shù)百萬元人民幣研究混凝土配合比，包括進(jìn)一步改進(jìn)高性能的外加劑，使混凝土綜合性能達(dá)到最優(yōu)水平。經(jīng)多家權(quán)威研究機(jī)構(gòu)試驗，優(yōu)選出的大體積混凝土配合比單位用水量僅為九十公斤每立方米左右，達(dá)到世界先進(jìn)水平。
新型混凝土澆筑方案：經(jīng)在國內(nèi)外多次調(diào)研、深入論證，三峽大壩混凝土澆筑引進(jìn)了國外最先進(jìn)的大壩澆筑設(shè)備塔帶機(jī)，確立了以塔帶機(jī)為主的澆筑方案，即混凝土從拌和樓出樓后，直接由皮帶機(jī)供料線運輸，再經(jīng)塔帶機(jī)入倉，形成了混凝土輸送澆筑不間斷施工“一條龍”系統(tǒng)。這種工廠化的生產(chǎn)方式，相比間斷式的汽車運輸起重機(jī)吊罐入倉的傳統(tǒng)澆筑方案，是一場大壩澆筑的工藝革命。
創(chuàng)新施工工藝：克服了骨粉分離的難點，成功地用塔帶機(jī)澆筑四級配混凝土；對多層水平鋼筋網(wǎng)、廊道、模板周圍等塔帶機(jī)澆筑困難部位，總結(jié)出一套成熟工法；總結(jié)出塔帶機(jī)及混凝土皮帶機(jī)的安裝、運行、維護(hù)操作管理辦法，培養(yǎng)了一批高素質(zhì)運行管理技術(shù)人員，滿足了連續(xù)高強(qiáng)度混凝土澆筑的需要；與中國國內(nèi)專業(yè)廠合作，塔帶機(jī)主要零件已實現(xiàn)了國產(chǎn)化，保障了供應(yīng)，降低了成本。
創(chuàng)新性的混凝土溫控防裂技術(shù)：三峽工程首創(chuàng)了混凝土骨料二次風(fēng)冷技術(shù)，盛夏時將攪拌樓生產(chǎn)出的混凝土全部預(yù)冷至七攝氏度，對每個部位的混凝土都實行精細(xì)化溫控管理，較好控制了混凝土最高溫度；采用保溫性能良好的聚苯乙烯板進(jìn)行大壩表面的永久保溫；在管理上總結(jié)出“天氣、溫度控制、間歇期”三項預(yù)警制度，保證了混凝土溫控各個環(huán)節(jié)的高質(zhì)量。
二00五年四月，以兩院院士潘家錚為首的中國國務(wù)院三峽工程質(zhì)量檢查組第十五次來三峽工地調(diào)研后，對三峽工程建設(shè)質(zhì)量給予高度評價，認(rèn)為三期工程的施工質(zhì)量完全處于受控制狀態(tài)，三峽右岸大壩沒有出現(xiàn)一條裂縫，創(chuàng)造了世界奇跡。
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