摘　要：以美國Gomaco高馬科攤鋪機(jī)為例，介紹提高水泥混凝土路面平整度的施工經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面　平整度　攤鋪機(jī)

　　水泥混凝土路面工程質(zhì)量是路面產(chǎn)品使用價(jià)值的集中表現(xiàn)。而路面平整度是衡量路面工程質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。根據(jù)現(xiàn)場機(jī)械化施工的實(shí)際情況，以美國Gomaco高馬科公司的GHP2800水泥混凝土攤鋪機(jī)為例，分析總結(jié)了以下提高路面平整度的施工經(jīng)驗(yàn)。

　　1　攤鋪機(jī)自身的調(diào)整

　　攤鋪機(jī)的成型裝置若因機(jī)器在安裝時(shí)調(diào)整不合適，引起成型模具變形或施工時(shí)的晃動(dòng)，都會(huì)直接影響路面的平整度。因此在安裝時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

　　1.1　機(jī)架的松緊度
　　(1)檢查成型模具吊掛連接處是否緊固，避免模具工作時(shí)晃動(dòng)。
　　(2)檢查行走支腿銷有否磨損，避免行走時(shí)發(fā)生晃動(dòng)。
　　(3)檢查行走支腿處的伸縮導(dǎo)板有否調(diào)整緊固好，避免支腿在伸縮時(shí)發(fā)生晃動(dòng)。
　　(4)檢查行走支腿處的斜拉撐桿是否緊固，支撐銷有否磨損松動(dòng)。
　　(5)檢查抹平器桁架與攤鋪機(jī)架連接處是否緊固。
　　(6)檢查模具上的調(diào)拱裝置是否緊固，油缸輔助力是否工作正常。

　　1.２　成型模具和抹平板的平直度
　　(1)檢查成型模具在拼裝時(shí)是否平直。如果主模板變形，則需把主模板放置在一個(gè)足夠大的平臺(tái)(平臺(tái)要打磨的較為平整)上進(jìn)行調(diào)整。
　　(2)檢查攤鋪機(jī)后部的抹光板是否平直，其尾端是否低于主模板約3mm，該狀態(tài)是否在工作受力時(shí)發(fā)生改變。
　　(3)檢查抹平器桁梁和抹平小車行走軌道是否平直，避免抹光板移動(dòng)路線不平直。
　　(4)調(diào)直抹平板，兩頭略向上翹1.5～3mm，板上的平衡重要調(diào)好，小車行走速度要適當(dāng)，小車到兩端盡頭處換向的時(shí)間要調(diào)好，不能過快過猛。

　　1.３　高程的自動(dòng)控制
　　(1)檢查支腿油缸和控制閥是否密封和工作正常。
　　(2)控制靈敏度選擇是否合適。傳感器用久了，難免靈敏度有所下降，這時(shí)需要調(diào)高靈敏度來進(jìn)行必要的補(bǔ)償。靈敏度過高，又會(huì)引起機(jī)身不必要的晃動(dòng)。
　　(3)控制電磁閥開度的電流值選擇是否合適，一般在150～250mA之間。機(jī)器使用很長一段時(shí)間后，控制閥閥芯移動(dòng)阻力會(huì)增大，這時(shí)需適當(dāng)?shù)脑黾涌刂齐娏鱽磉M(jìn)行人為補(bǔ)償。
　　(4)機(jī)器的工作行走速度設(shè)定是否過慢。機(jī)器工作行走速度如果低于50cm/min，則會(huì)出現(xiàn)“爬行”現(xiàn)象，即時(shí)走時(shí)停，工作不連貫。
　　(5)檢查各振搗棒頻率能否有效調(diào)整和隨時(shí)及時(shí)調(diào)整，各振搗棒插入深度是否一致。振搗棒的振搗效果如不均勻，也會(huì)引起局部路面平整度的缺陷問題。
　　(6)檢查夯板是否平直，其極限行程是否合適和一致，一般來說夯板到達(dá)的最低處應(yīng)低于模板3～5mm，工作轉(zhuǎn)速是否足夠。
　　(7)各支腿高低調(diào)零時(shí)精確度如何，有無出現(xiàn)“負(fù)傾角”現(xiàn)象，即主模板沿工作縱向呈前低后高狀態(tài)。
　　(8)降低停機(jī)待料的頻率。每次停機(jī)時(shí)間盡量不要超過15min。

　　2　找平線的布設(shè)
　　攤鋪機(jī)在工作時(shí)的高程和轉(zhuǎn)向是沿這預(yù)先布設(shè)的找平線自動(dòng)控制。如果布設(shè)的找平線有誤差或繃緊度不夠，也會(huì)直接影響成型路面的平整度。因此在布設(shè)找平線時(shí)請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)：
　　(１)檢查布設(shè)的找平線的每個(gè)支撐點(diǎn)位置的誤差。垂直方向和水平方向的誤差要控制在1mm之內(nèi)。
　　(２)檢查機(jī)器的傳感器中點(diǎn)時(shí)模板標(biāo)高與路面高度的誤差。用雙線高程傳感模式讓機(jī)器行走，檢測(cè)在高程傳感器中點(diǎn)時(shí)，模板高度是否與成型路面高度一致，誤差控制在1mm以內(nèi)，并觀察模具平面在行進(jìn)時(shí)是否平行。
　　(３)檢查找平線的繃緊度是否足夠。

　?。场∷嗷炷廖锪霞安剂?BR>　　水泥混凝土和布料的質(zhì)量和也會(huì)間接影響路面的平整度，因此施工時(shí)請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)：
　　(１)檢查塌落度選擇是否合適。一般為3～4cm，最好不低于3cm。
　　(２)檢查每一車的物料塌落度是否均勻。最好都能控制在塌落度要求的范圍內(nèi)，且均勻一致。
　　(３)物料的和易性、流動(dòng)性要好及穩(wěn)定。
　　(４)布料高度不宜過高，不要超過機(jī)器的大攪龍中心處，以免物料被推擠得過于密實(shí)，影響物料的和易性和流動(dòng)性。布料高度也不能太低，造成局部缺料。
　　(５)輔助機(jī)械布料時(shí)要盡量避免少碾壓物料。
　　(６)給攤鋪機(jī)大攪龍后面的泥漿室喂料要合適，并經(jīng)常用機(jī)器上的計(jì)量板調(diào)控，使其供料高度控制在小攪龍中心處為佳。

　?。础∑渌?BR>　　(１)人工局部補(bǔ)修時(shí)不能補(bǔ)料過多，布料要稍稀，并且要在人工橫向拉修工序之前完成。
　　(２)人工橫向拉平整修工序應(yīng)使平整度提高而不應(yīng)該降低，因此拉平器性能要良好，操作人員要細(xì)心。