三汊磯大橋建設工程昨日主橋主跨合龍
被稱為“亞洲第一橋”的長沙市二環(huán)線最后一個關鍵性工程——三汊磯大橋建設工程昨日主橋主跨合龍。長沙市環(huán)線工程指揮部相關負責人透露，全橋將于今年4月主汛期到來之前全面合龍，今年9月全面竣工通車。
主橋主跨昨日合龍
昨日下午6時28分，隨著由55節(jié)鋼箱梁組成的自錨式鋼箱梁橋面由西主橋墩頂過東主橋墩，三汊磯大橋建設首戰(zhàn)告捷——長達328米的主橋主跨順利實現(xiàn)合龍。
據中鐵大橋局五公司三汊磯大橋總工程師黃元群介紹，三汊磯大橋的主橋采用自錨式懸索橋，主跨自錨式鋼箱梁橋面由78節(jié)鋼箱梁組成，每節(jié)平均重達180噸，最重的達220噸。另外的23節(jié)鋼箱梁計劃今年4月底以前吊裝、頂推完畢。這些鋼箱梁橋面全部在武漢重型船舶制造廠制造，通過大型輪船一節(jié)一節(jié)運輸?shù)介L沙。
該橋主跨兩側的橋面由28節(jié)預應力混凝土連續(xù)梁構成，其中，西側為17節(jié)混凝土連續(xù)梁，東側為11節(jié)混凝土連續(xù)梁。混凝土連續(xù)梁每節(jié)重約800噸。28節(jié)混凝土連續(xù)梁頂推目前已完成50％，也將在今年4月底以前完成。
主橋墩將增高18米
三汊磯大橋由西往東共有21組橋墩，其中，最中間的兩組為代表大橋風貌的主橋墩。中鐵大橋局五公司相關負責人透露，主橋墩原設計高度為106米，梯形平頂。后經專家論證，并報長沙市政府批準，主橋墩高度增加到124米，混凝土加鋼筋塔尖。到昨日為止，主橋墩已建成99米高，預計今年3月5日全面封頂。三汊磯大橋主橋全面合龍后，立刻制作架橋機安裝懸索，兩大懸索預計要用整整4個月時間才能安裝完畢。
三汊磯大橋主橋采用自錨式懸索橋，主橋橋面通過兩組巨型懸索下的吊桿系住。這種跨度達328米的自錨式懸索橋，名列世界第二，亞洲第一。在系懸索的主橋墩頂端各增加一對18米高的塔尖，不僅具有極強的避雷作用，還將使該橋顯得更加雄偉和壯觀。
今年9月竣工通車
長沙市環(huán)線工程指揮部負責人透露，三汊磯大橋將于今年9月與西北環(huán)線一起竣工通車。三汊磯大橋全長為1577米，其中主橋長為732米，主跨長為328米，東西引橋長為845米。
因大橋主橋橋面遠遠高出地面，東引橋在湘江東岸通過匝道從南北兩側螺旋式旋轉到規(guī)劃中的湘江大道。同時，還設置旋轉式橋頭堡，供游客上下三汊磯大橋和規(guī)劃中的湘江大道。
長沙市二環(huán)線工程是經湖南省發(fā)改委批準立項的重點建設項目，全長47.76公里，總投資大約為59.49億元。二環(huán)線由東北環(huán)線、東南環(huán)線、西南環(huán)線和西北環(huán)線組成。目前，東南環(huán)線、東北環(huán)線和西南環(huán)線都已竣工通車，僅剩下西北環(huán)線和三汊磯大橋。西北環(huán)線已完成拆遷并全面動工建設，預計到今年8月可竣工通車。三汊磯大橋今年9月全面竣工通車后，長達47.76公里的二環(huán)線快速通道建設將畫上圓滿的句號。它將有效緩解城區(qū)干道交通壓力，對促進長沙市的經濟發(fā)展將發(fā)揮重要作用。
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