廢棄混凝土在寧走出再生路
記者昨獲悉，河海大學(xué)材料工程系和南京市固體廢棄物管理處等單位，聯(lián)合研究開發(fā)的利用廢棄混凝土再生材料鋪路技術(shù)已經(jīng)通過專家鑒定，該項(xiàng)目在前期實(shí)驗(yàn)室小試成功和道路工程中試成功的基礎(chǔ)上，明春又將在市政主干道上試用。據(jù)悉，該成果推廣后，可以大大節(jié)省天然石料的使用，每年為南京“省下”一座綠色小山頭。
現(xiàn)狀：廢棄混凝土占地令人憂
據(jù)介紹，每年由于城市拆遷，都會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄混凝土等建筑垃圾。據(jù)測(cè)算，2004年我市產(chǎn)生的建筑垃圾總量超過400萬(wàn)立方米，其中廢棄混凝土約占1／3以上，超過100萬(wàn)立方米。長(zhǎng)期以來，這些廢棄混凝土除部分用于平整工地外，大部分都棄埋在郊外，弱堿性的廢渣令土壤“失活”，造成土地的浪費(fèi)，逐年累計(jì)數(shù)量可觀。與此同時(shí)，因建高樓、鋪馬路等城市建設(shè)之需，我市近年來每年需耗費(fèi)石子數(shù)十萬(wàn)立方米，這些石子無(wú)論來自本市或外地，其最終源頭都來自開山采石，客觀上都以資源的損耗為代價(jià)。
嘗試：廢物鋪設(shè)新路，順利通過鑒定
2002年，河海大學(xué)材料工程系、南京市固體廢棄物管理處和南京都市廢棄物綜合利用開發(fā)公司合作，開始進(jìn)行“利用廢棄混凝土再生加工成二灰結(jié)石作為市政道路基層材料”的研究，去年該課題被列入“南京市2004年科技發(fā)展指導(dǎo)性計(jì)劃”。今年7月30日，市科技局組織專家對(duì)該技術(shù)成果進(jìn)行鑒定，鑒定委員會(huì)委員一致認(rèn)為：“該項(xiàng)成果可以使廢棄混凝土再生材料替代天然石料，用于道路基層，該項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，同意通過鑒定?！痹摷夹g(shù)課題的道路工程試驗(yàn)路段位于石子崗一帶。記者昨來到該試驗(yàn)道路B段，見到了這條“再生路”。項(xiàng)目總工王正行介紹，他們首先把廢棄混凝土破碎，然后按比例添加石灰、粉煤灰和特種添加劑，生成“二灰結(jié)石”。用這種材料做道路“基層”，完全可以滿足市政一級(jí)主干道和一級(jí)公路壓碎值≤30％的要求。
王正行還告訴記者，再生利用廢棄混凝土，可以實(shí)現(xiàn)建筑垃圾減量化、資源化，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都十分明顯。他給記者算了一筆賬：如能將我市一年中產(chǎn)生的所有廢棄混凝土（估計(jì)100萬(wàn)立方米）全部回收利用，可替代200萬(wàn)噸天然石料（價(jià)值6000萬(wàn)元），堆積起來相當(dāng)于一座底部直徑280米、高100米的小山頭。這一嘗試意味著兩個(gè)方面的價(jià)值：其一，每年“省下”一座綠色小山頭；其二，用于棄置垃圾的土地每年減少至少上百畝。
困難：回收推廣不容易
王正行說，忽略回收成本不計(jì)，與傳統(tǒng)混凝土相比，同一標(biāo)號(hào)的廢棄混凝土再生材料價(jià)格每噸低20%。但要真正形成產(chǎn)業(yè)，目前還有不少困難。首先，廢品回收難。廢棄混凝土混雜在渣土等建筑垃圾中，要想回收，得先分類，回收過程較復(fù)雜；拆遷工地分布零散，指望某個(gè)企業(yè)一個(gè)個(gè)工地上門回收，難度也不小。
其次，推廣也非易事。道路工程試驗(yàn)成功，只代表技術(shù)的成熟，要使其轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，必須使之有機(jī)會(huì)運(yùn)用到市政道路上去。
有關(guān)專家建議，廢棄混凝土從回收、加工到再生應(yīng)用，需要建立相互配套的作業(yè)方式、管理規(guī)范和政策措施。比如：盡快推行建筑垃圾分類處理和集中回收、以經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)建筑垃圾的處置行為、用政策引導(dǎo)相關(guān)修路單位采用廢棄混凝土再生材料等。
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