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八一橋裹“金剛身” 加固再用50年

2005-11-08 00:00

      每當(dāng)公交車路過長沙市八一路跨線橋時(shí),細(xì)心的乘客總感覺到車身有些晃動(dòng)。長沙市湘江大道工程  指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,汽車晃動(dòng)問題兩個(gè)月后將得到徹底解決。昨日,八一路跨線橋主跨整體加固工程啟動(dòng)。根據(jù)加固改造方案,將在主拱圈加巨型鋼板墊底。

  長沙市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,八一路跨線橋原設(shè)計(jì)年限為50年,目前已運(yùn)行33年,本次加固后,該橋的壽命可延長33年,也就是說,用高科技手段加固后,八一路跨線橋從現(xiàn)在起還可使用50年。

  八一路跨線橋位于長沙市清水塘地段,橫跨芙蓉中路,為三跨等截面懸鏈線無鉸雙曲拱橋。拱橋全長172米,橋面寬為20米,拱上側(cè)墻采用石砌體,瀝青路面,拱腳也為石砌體,但主拱圈與腹拱圈為鋼筋混凝土。

  據(jù)中南大學(xué)土木工程檢測中心檢測結(jié)果顯示,因近年車流量成倍遞增,該橋處于超負(fù)荷營運(yùn)狀態(tài),部分扛大梁的主拱圈、橋墩和橋臺(tái)、擋土墻開裂,出現(xiàn)不同程度的安全隱患。另外,橋面接縫處防水層斷裂滲水,瀉水管破損脫落,排水設(shè)施損壞嚴(yán)重,腹拱出現(xiàn)較多受力裂縫。市民反映,每逢大雨天,八一路跨線橋就像破房屋一樣到處漏水。車輛成群結(jié)隊(duì)路過橋面時(shí),橋下還隱約發(fā)出細(xì)微的聲音。

  湖南中大勘測設(shè)計(jì)研究院相關(guān)專家透露,本次對(duì)八一路跨線橋進(jìn)行加固改造,主要是對(duì)主拱圈和腹拱圈進(jìn)行加固改造。經(jīng)橋梁專家反復(fù)論證,最后確定用鋼-高性能自密實(shí)混凝土組合結(jié)構(gòu)加固法加固主拱。承擔(dān)施工的湖南中大建科土木科技有限公司專家介紹,鋼-高性能自密實(shí)混凝土組合結(jié)構(gòu)加固法,就是用9塊與主拱圈等長的巨型鋼板墊底,然后在原主拱圈與鋼板之間澆注15厘米厚的自密實(shí)混凝土,使鋼板與主拱圈形成共同受力的整體。用這種方法加固橋梁在我省尚屬首次。

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