“出貨量太大，不要求現(xiàn)金出貨承受不起?！北本┤鸪d隆商貿(mào)有限公司總經(jīng)理張穎說，往年一天鋼材出貨量在5000噸左右，現(xiàn)在達到8000噸。由于鋼價較高，公司資金壓力明顯增大。  

“五一”小長假結束，國內鋼材價格快速上漲，催生了網(wǎng)絡新詞“手無寸鐵”——形容鋼材價格快速上漲之時手里沒貨的焦慮。  

從“風向標”螺紋鋼來看，中國鋼材價格指數(shù)最新周報顯示，4月末西部螺紋鋼價格指數(shù)為5146元/噸，較3月末4751元/噸上漲了近400元/噸。  

蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，5月8日，國內重點城市25mm三級螺紋鋼平均價格5661元/噸，較前一日上漲106元/噸；當天熱軋卷板價格達6118元/噸，打破了2008年歷史最高點紀錄。近期鋼價為什么漲得這么快？  

一般而言，鋼材價格由供給、需求、成本、外部環(huán)境等多方面因素綜合決定。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長屈秀麗表示，今年以來，高需求疊加原燃材料高成本、國際貨幣寬松政策、環(huán)保限產(chǎn)政策要求、資本市場炒作等多重因素推動鋼鐵價格上漲較快。  

從需求端看，建筑、汽車、機械、家電等下游行業(yè)需求釋放較快，一季度主要用鋼行業(yè)實際鋼材消費增長47%，其中建筑業(yè)增長49%，螺紋鋼持續(xù)成為庫存減量最大品種。與此同時，國外鋼材需求也逐步好轉，機電產(chǎn)品出口增長強勁帶動鋼材出口明顯。二季度氣候條件良好，仍處于鋼材消費旺季。  

但另一方面，產(chǎn)量產(chǎn)能雙控作為落實我國碳達峰碳中和目標重要舉措，加大了市場減產(chǎn)預期。  

4月28日，鋼鐵進出口關稅調整政策落地，旨在引導鋼鐵行業(yè)壓減粗鋼產(chǎn)量?！拔逡弧毙￠L假剛過，新版《鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能置換實施辦法》出臺，鋼鐵產(chǎn)能置換比例明顯從嚴加重。  

成本是支撐鋼價的又一重要因素。為刺激經(jīng)濟復蘇，全球實行貨幣寬松政策，拉動大宗商品價格普遍上漲，目前鋼鐵生產(chǎn)用鐵礦石、廢鋼、焦炭、煤等原燃材料價格仍處于高位，且有進一步上漲態(tài)勢。  

“燙手”的鋼價背后是更加瘋狂的石頭。5月7日中國鐵礦石價格指數(shù)顯示，進口鐵礦石突破200美元/噸，再創(chuàng)歷史新高。  

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長駱鐵軍認為，鐵礦石價格居高不下的主要原因，在于供給端高度集中，主導權掌握在賣方手中。此外，市場預期和炒作成分很大。他呼吁，要在市場機制失靈的情況下，發(fā)揮政府引導作用，有效遏制鐵礦石價格不斷上漲勢頭。  

盡管進口鐵礦石同期漲幅大于鋼價漲幅，但產(chǎn)銷兩旺的市場行情使得鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟效益大幅提升。  

下游行業(yè)反應如何？  

中鐵建工物資有限公司副總經(jīng)理陳陽橋從事鋼材采購已有10多年。該公司集中采購鋼材除了內部保供，還為中國建筑、中國交建等大型央企提供建筑用鋼。他表示，由于鋼價上漲太快，明顯感覺施工單位資金壓力增大，回款放緩，作為貿(mào)易企業(yè)繼續(xù)增加庫存的意愿很小了。  

打開汽車類網(wǎng)站，降價促銷信息撲面而來。鋼價上漲造成的成本壓力，并沒有傳導給消費者的跡象。上海某物資有限公司總經(jīng)理吳先生，從事汽車零配件鋼材采購20多年，直言有些生產(chǎn)廠家不敢輕易提價。  

從去年底開始，家電行業(yè)已集體宣布漲價。今年一季度，美的等多家龍頭企業(yè)再次提價?！拔逡弧痹臼羌译娦袠I(yè)傳統(tǒng)的打折季，今年卻迎來一波漲價潮，價格上調5%至20%不等。  

后期鋼價還會漲嗎？  

有觀點認為，受多方面因素影響，2021年鋼材價格難以出現(xiàn)明顯回落，全年仍將保持高位波動。  

蘭格鋼鐵網(wǎng)研究中心主任王國清表示，鋼價繼續(xù)上行的動力和預期仍在，但高價會導致下游用戶采購謹慎，抵觸情緒上升，后期市場高位風險累積疊加成本支撐削弱，過快上漲勢頭將受到抑制。  

中鋼協(xié)報告分析稱，從需求端看，由于前期鋼材價格上漲速度較快、幅度較大，造船、家電等下游用鋼行業(yè)難以承受鋼價持續(xù)高位，后期鋼價難以持續(xù)大幅上漲。  

從長遠看，鋼鐵進出口政策調整將有利于減少對進口鐵礦石依賴，調整國內供需關系；新版《鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能置換實施辦法》將促進鋼鐵行業(yè)結構調整，集中度進一步提高。  

鋼鐵行業(yè)利潤率保持在合理區(qū)間，避免資本市場過度炒作，有利于控制產(chǎn)能，穩(wěn)定市場。