北京2008奧運工程和相關(guān)項目2400億元的投資額呈現(xiàn)出巨大商機，可以預(yù)見，北京的工程和建筑專用車輛市場將異?；鸨６谌珖袌?，近幾年的工程專用車輛市場需求量也將會有大幅增長。
    事實上，產(chǎn)量相對較大的幾類工程專用車輛，如自卸車、混凝土攪拌運輸車和泵車等車種，近期均呈現(xiàn)旺銷勢頭，國內(nèi)幾家大的混凝土運輸車生產(chǎn)企業(yè)均處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。從中國建筑機械協(xié)會混凝土機械分會秘書長盛春芳教授了解到，今年的混凝土機械協(xié)會產(chǎn)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)計產(chǎn)量，明年的需求增長仍將保持在50%以上。散裝混凝土運輸車、混凝土攪拌運輸車、混凝土泵送車這三類混凝土運輸機械都有很大的市場空間。

    混凝土泵車：進口產(chǎn)品優(yōu)勢明顯
    我國混凝土泵車生產(chǎn)企業(yè)有十余家，總生產(chǎn)能力600輛，主要集中在中聯(lián)重科、三一重工、遼寧海諾、安徽星馬、上海普斯特5個企業(yè)，產(chǎn)量占全行業(yè)的95%。盛春芳教授說，國內(nèi)混凝土泵車是在近一兩年內(nèi)才開始普及的，在1999年以前，全國的混凝土泵車年銷量僅為50輛左右。2000年，隨著大批基礎(chǔ)建設(shè)工程的開工，建筑機械化程度大大提高，泵車的產(chǎn)銷量迅速增長，2001年產(chǎn)量248輛，2002年產(chǎn)量已達(dá)500輛，比上年增長100%。預(yù)計今年銷量將超過700輛，超過現(xiàn)有生產(chǎn)能力。2002年我國進口混凝土泵車70輛。
    混凝土泵車雖然量小，但技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值較高，泵送高度較大的國產(chǎn)混凝土泵車價格在300萬元至400萬元之間。兩年前，一臺泵車的利潤最高可以達(dá)到100萬元，現(xiàn)在隨著生產(chǎn)廠家增多和國產(chǎn)化部件的增多，泵廠售價降低較多，但一輛泵車的利潤也在50萬元以上。

    混凝土攪拌運輸車：北京市場銷量最大
    據(jù)統(tǒng)計，我國混凝土攪拌運輸車現(xiàn)有生產(chǎn)能力約6000輛，2001年產(chǎn)量2768輛，2002年產(chǎn)量5700輛，增幅100%。2002年進口511輛。預(yù)測2003年仍有較大增幅，銷量將超過7000輛，將大大超過現(xiàn)有生產(chǎn)能力。
北京地區(qū)是全國最大的市場，北京今年新增混凝土攪拌站達(dá)200個，按每個混凝土攪拌站至少配備10輛混凝土的攪拌車計，混凝土攪拌車銷售量將超過2000輛。
    國內(nèi)原有混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)主要有26家，產(chǎn)量集中在上海華建、安徽星馬、韶關(guān)新宇、遼寧海諾、湖北建機、徐州利勃海爾、唐山專用汽車7個企業(yè)，產(chǎn)量占國內(nèi)總產(chǎn)量的90%。其中產(chǎn)量最大的安徽星馬，去年的產(chǎn)量達(dá)到1500輛左右。上海華建的產(chǎn)量大概在800輛左右。
    隨著攪拌車市場需求的急速擴大，幾大品牌之間的競爭比過去更為激烈，價格構(gòu)成比較透明，利潤比以前有所降低，經(jīng)營較好的企業(yè)可達(dá)10%左右。其中，上裝部分的價格差異較小，主要差距在底盤上。價格和利潤較高的底盤仍是進口產(chǎn)品，使用較多的是日本原裝進口五十鈴、三菱等專用底盤。
    混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)多為建設(shè)部所屬企業(yè)，近一兩年來，一些改裝廠也開始介入這一領(lǐng)域，但由于國產(chǎn)底盤的限制，產(chǎn)品多為小容積6m3的攪拌車，而不能生產(chǎn)逐漸成為市場主流產(chǎn)品的8m3及其以上攪拌車。今年上半年，重汽集團專用汽車公司開始引進澳大利亞攪拌車上裝生產(chǎn)了8m3和9m3的混凝土攪拌運輸車。

    散裝水泥運輸車：政策鼓勵大量使用
    據(jù)不完全統(tǒng)計，全年散裝水泥運輸車產(chǎn)量已超過5000輛。
    散裝水泥運輸車技術(shù)含量較低，所以生產(chǎn)廠家最多，國內(nèi)已有幾十家企業(yè)生產(chǎn)散裝水泥車，因而利潤也非常低。
    但是，專家預(yù)計，明年起散裝水泥運輸車的市場需求量將會大幅度增長，因為國家有關(guān)限制和禁止使用袋裝水泥現(xiàn)場攪拌混凝土的規(guī)定即將實施，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，混凝土攪拌運輸車輛的需求將在近幾年內(nèi)保持30%以上的增長速度。
    按照國家“十五”規(guī)劃，到2005年全國水泥散裝率要達(dá)到30%。第一步是自2003年12月31日起，禁止在直轄市、省會城市、沿海開放城市和旅游城市的城區(qū)現(xiàn)場攪拌混凝土。第二步是逐步實現(xiàn)全國水泥散裝率達(dá)到50%以上的目標(biāo)，其中直轄市、省會城市、沿海開放城市要達(dá)到70%以上。最后目標(biāo)是全國散裝率70%，直轄市、省會城市、沿海開放城市和旅游城市90%以上，基本實現(xiàn)水泥散裝化。
    專家預(yù)計，在近兩三年內(nèi)，僅因此項政策的實施，散裝水泥運輸車增長量即將超過每年5000輛。